近日，AC Auto注意到天津某汽车电镀美容连锁店在天津有3家门店。越来越多的车主在抖音、大众点评等平台进行声讨和协商，组织维权和退款。
△ 公众评论截图
据了解，汽车美容店定位中高端美容洗车，服务水平高，收费也不便宜，如精细洗车288元起，内饰深度清洁1298元起，全年无限制洗车2000元。有的车主花3500元涂一次。
此外，汽车美容还针对客群进行专项操作，包括在当地媒体投放广告、帮助车主拍摄汽车写真大片等，更重要的是边角清洁到位，服务效果超预期。给车主留下深刻印象并给予好评的主要原因。
可以看出，它与以往上路的“壮丽车”、“宜家天天”等洗车连锁店略有不同。天津奥特美连锁在洗美市场没有采取一贯的低价引流，也没有多收会员、多派送。大肆扩张门店，却以服务取胜，却为何也落得“跑路”？做生意真的越来越难了吗？
01. 40多家洗护美容店因三个原因关门
据天眼查了解，奇美成立于2018年初，2019年4月开设第二家直营店，2020年8月开设第三家直营店。据天津当地媒体报道，老板都是年轻人，而他们追求高品质进口原材料和极致建造工艺的态度，也吸引了众多志同道合的年轻车主。
报道中，奇美连锁被宣传为“神级洗车店”，公众评论平台上的多条评论都印证了这一点。有车主评价，是天津同价位的洗车顶限，好评如潮。
△ 公众评论截图
从经营模式上看，天津某汽配美容定位明确，服务项目合理，在当地形成了服务口碑。是一个积极发展的小型区域链。
然而，这适得其反。6月开始，奥美连锁关闭第一家门店进行下水道维修，随后又因疫情关闭了第二家门店。到 9 月，这三个都已关闭；许多人被抛在后面。后来意识到这一点的会员车主纷纷涌入网络进行揭发和声讨。
据了解，由于某位客户单价偏高，部分会员卡的剩余金额多为几千元，甚至高达数万元。
但汽车美容连锁店天津也不例外。AC Auto 在 7 月份报道称，在呼和浩特拥有 13 家门店的绿卡洗车连锁店已关闭并失去联系。详情请看《又一洗美连锁店“奔跑”！门店谨防“套路”》。除了连锁店外，各地洗车突然清空楼宇的事件层出不穷。
公开资料显示，AC Auto编制了近5个月洗车逃跑的消息，涉及门店总数已超过40家。
9月30日，山西朔州15元洗车店带钱逃跑，微信屏蔽会员。
9月30日，天津老人带着洗车钱跑路，被车主揭发。
9月30日，江苏牧阳天一洗车店店主关店逃跑，洗车卡店主无路可消费。
9月30日，河南车事达汽车美容车主逃跑美容店关门报警有用吗，会员卡余额不予退还。
9月29日，江西省崇义县启航汽车生活馆携款外逃。
9月26日，吉林省延边、陇市一家洗车店被投诉逃跑，该店已更换经营者。
9月17日，四川双流中铁（丨）大厦内，人们从洗车场逃跑。
9月15日，湖南娄底宝诺驰汽车服务中心在路上多日奔波，门店开业才几个月。
9月14日，河南平顶山世纪名车量子膜洗车店跑路，新店开业不久。
9月10日，河南郑州中牟县花桥一家汽车贴膜店逃跑。
9月9日，河南郑州鸿飞汽车美容会所跑路，会员卡丢失。
9月8日，广东韶关乐昌市车惠洗车店店主失联。
9月6日，江苏启东中国雅虎1元洗车店跑路。
8月31日，大连速8自助洗车店老板跑路，新老板接手后不认之前的会员卡。
8月12日，重庆巫山县卡诺佳汽车美容中心逃跑，无法退款。
8日、1日，湖北孝感凯翔汽车维修店主跑路，店面易主更名。
7月31日，吉林喜乐会喜乐会洗车俱乐部关门歇业。
7月15日，延吉市一家自助洗车店关闭失联，被吊销营业执照。
7月5日，吉林大象洗车店两家门店关闭并失去联系，公司已注销。
7月3日，湖南株洲“鑫鑫若胶”3家门店消失。
7月2日，广西南宁西车洗车店突然关闭，失去联系。
7月1日，黑龙江金诺洗车运行，商家未办理营业执照。
6月30日，“绿卡”汽车美容连锁呼和浩特13家门店跑路。
6月22日，广西上林县洗车之家维修店跑路，开业不到一个月。
5月30日，河南郑州，世业汽车装饰路面，被车主曝光。
5月2日，重庆中融跑了好车，不少车主没办法退卡。
5月5日，山西运城沃阳汽车美容院突然易主，新东家不认年卡优惠。
AC Auto整理后发现，这些跑店大致可以分为几种情况：
一是通过低成本营销策略吸引车主入店，解决门店“人流不足”的困境美容店关门报警有用吗，忽略后续收支失衡带来的反弹。
比如“主打365元一年无限次洗车”的中国雅虎，凭借499元的年度洗车套餐，成为山西运城的肥沃汽车。等待是一个预兆。
二是在主观意志上打着“低价充值”的幌子，开启“收割浪潮”后，迅速逃跑，异地卷土重来。
据车主曝出的信息，大连速8自助洗车突然关闭，并通知有充值余额的会员转移到另一家新店，但实际上新店不接受，而且老店也被转移了。老板跑了，会员卡余额没退，通知车主去指定商铺消费。发现货物全部过期，价格远高于市场价。
三是受大环境影响，业务恶化，难以维持经营，跑路。有车主分析，天津已经爆发多轮疫情，疫情顺风顺水。难以承受的重量。
02. 预付费模式不承担责任
事实上，随着洗车店被钱跑路的负面消息频频传出，在引发相关车主维权、退款的同时，也让他们对“预付费”模式保持警惕。
业主的担忧并非没有道理。对于车主来说，预付款简化了支付程序，可以获得更优惠的产品和服务，这是他们愿意接受预付款的根本原因。
但也存在很大的风险。一是预付费提高了洗车消费的无形门槛。比如，为了把车主锁在店里，店里会设置“刷卡打折，不刷卡贵”的单次洗车价格，即使在春节期间也是如此。假期前夕需求爆满时，非会员车主很少被接纳。这种情况促使车主选择预付费充值享受优惠价格，充值金额基本在数百元到数千元不等。
二是预付费洗车消费周期长。按照每周洗车频次，无论是一次性卡包还是每年无限次洗车，时间越长，不可预知的风险就越大，包括退款难、服务质量等。，不合理的涨价，换店老板不理前账，关店跑路的高发。
不仅如此，店铺的频繁经营不仅伤害了店主对店铺的好感和信任，也影响了其他使用“预付费”模式正常经营的同行。
有西美店主表示，单纯将故障归咎于预付费模式有点片面。
本来，预付是为了帮助门店提前获取日常运营的营运资金，同时可以为车主提供实惠的服务价格，是双赢的局面。后来在操作中发现，除了吸引和锁定客户的功能外，预付费也是对客户进行分层的最佳工具。
老板说，在美容清洁服务行业，为顾客提供不分青红皂白的服务是店铺的根本；但店铺的生存也必须遵循“28法则”，注重重点客户的维护，所以需要对客户进行分层，然后做更精细的“预付费”模式，简单有效。
“善用预付费模式，可以帮助店铺吸引顾客，赚取利润，积累好口碑。那些只想收获一波‘韭菜’，短时间内跑掉的，都是因为老板自己有问题，‘预付’不承担责任。
03. 很多店都关了，但是开的店更多？
根据AC Auto的年中调查数据，64%的门店认为今年生意最艰难，92%的门店认为有车后会有一波转让潮。
时间到了10月份，40多家跑掉的喜美门店从侧面验证了行业形势。而这只是被曝光的冰山一角，更多的门店还在“倒闭转身”。
原本，洗美被称为汽车后市场领域的“黄金地带”，具有“需求旺盛”和“关联性强”两个特点。一是4亿多的保养量，可以产生每天4000万次的洗车需求。它与车主的其他需求息息相关，从而形成了“后市场进入”的共识，吸引了众多投资者入市。
然而，经过互联网与科技的“融合转型”，洗美行业并未进一步发展壮大，反而面临成本、用户、机型等多方面的瓶颈，内卷化加剧。
一方面是价格内卷，利润越来越少，店铺生存困难。
某快修店老板公开总结了这几年的经验：
一是虽然很多洗车店倒闭了，但是新开的更多，像我们修车店这样的店也增加了洗车业务，让顾客修好车后可以洗车；更多的是保险公司等巨头，给车主送礼洗车，我们为了吸引流量和他们达成了服务协议，一洗赔一；还有加油站免费洗车，连锁平台低价洗车，洗车竞争多元化，压力很大。
其次，买车不像以前那么新了。车主对洗车没那么执着，几次不洗就能省下半箱油钱。自己洗，去抖音平台买9.9的套餐，方便又实惠。
三是门店成本越来越高。房租、人工、水电每年都在上涨，环保合规成本增加了必要的开支。但大部分可接受的洗车价格仍为30-40元，不包括租金和员工佣金。、设备折旧等费用，每人的净利润大概在3-5元左右，一天洗30辆车也只能赚一百、十块钱。现在还是时不时有疫情突袭，想想还是去上班比较好。
另一方面是营销方式的卷入，增加了转化难度，不断对门店提出更高的经营要求。
美妆行业一向注重营销。随着抖音等短视频平台的兴起，门店不再拘泥于本地推送、微信等推广方式，降低了门店客户的门槛和成本，迎合了当前主要消费群体的消费习惯。
结果，店内吸引了顾客并加剧了内卷化。9.9元洗车、99元保养、1999元贴膜等价格营销随处可见；服务模式方面，中高端洗车、美容洗车深受年轻人青睐，上门洗车卷土重来。主要规模洗车厂。
市场环境的剧烈变化让门店面临更多的不确定性。但无论如何，想着改变和生存才是正道，离开了，就没有东山再起的机会。
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