继首次跨界售车后，华为即将跨界进军化妆品市场。
5月4日晚，香港化妆品零售商卓悦控股在香港联交所发布公告，其全资子公司同日与香港签订了一份不具约束力的谅解备忘录。
双方合作内容为：应用新零售技术服务创新，支持卓悦控股业务转型和可持续发展，启动卓悦控股与华为在品牌联名营销方面的合作。华为将为卓悦打造智慧零售门店，并通过大数据分析、电子支付、WiFi 6等解决方案提供技术支持。卓悦希望在2到3年内，大陆门店数量达到3000家。
据了解，香港是华为的子公司，负责通讯产品的采购和销售。
受上述消息刺激，港股卓悦控股早盘上涨逾110%。截至收盘，卓悦控股上涨 58.47% 至 29 港元，收于 0.。港股中其他彩妆美妆股也集体走强，欧舒丹上涨14.84%。Wind化妆品美容指数上涨近4%，创五年新高。
华为手机出货量跌出前五
不到两年，美国四轮制裁后，华为消费者业务遭遇严重挫折：高端手机市场被苹果割让，中低端市场被OPPO、vivo瓜分和小米。余承东坦言，美国的制裁越来越恶毒，让华为的消费者业务异常艰难。
近日，IDC发布的2021年第一季度全球智能手机出货量报告显示，华为多年来首次跌出前五，而苹果、小米、OPPO、vivo均出现大幅增长。其中，三星以7530万台的出货量、21.8%的市场份额重回第一；苹果、小米、OPPO、vivo位列二、th三、第一四、第五，这四家厂商受益于华为手机释放的市场，出货量大涨，以增加了 50.4%、64.8%、64.5%、40.7%。
手机业务的严重挫折也拖累了华为的整体业绩。2021年第一季度，华为营收近年出现严重下滑。最新数据显示，一季度，华为营业收入1500.57亿元，同比下降16.92%；归属于母公司净利润168.47亿元，同比增长26.63%。
华为表示，一季度整体经营业绩符合预期。公司网络业务继续稳步增长。受2020年11月智能终端品牌荣耀发售等因素影响，消费者业务收入下降。净利润率为11.1%，同比增长3.8个百分点，主要是公司经营质量提升，管理效率持续提升，收到6亿美元的专利许可费。
华为轮值董事长徐直军表示：“2021年对华为来说仍然是充满挑战的一年，但也是华为未来发展战略逐渐清晰的开始。”
华为首次跨界售车，销量火爆
过去两周，汽车行业被华为“造车”卖车的消息席卷而来。4月23日，小康股份新能源汽车品牌Celis宣布，Celis华为Smart SF5两天订单超过3000辆，远超Celis上月销量。消息公布后，小康股份股价在6个交易日内涨停3次。
4月19日，在上海国际车展上，华为宣布与Celis合作推出华为智选生态新品——Celis Smart SF5，这是华为智选首次新增汽车品类。据了解，SF5四驱版售价24.68万元，两驱版售价21.68万元。它有天蓝色、镀金黑和珍珠白可供选择。，钛银灰四种颜色。4月21日起，Celis华为智选SF5先后进驻上海、深圳、成都、杭州等4大城市，7家华为旗舰店，并迅速入驻华为门店。首批预购用户将于5月实现。批量发货。
Celis是小康股份推出的高端新能源汽车品牌，销量不温不火，市场占有率较低。小康股份月度产销报告显示，今年1月、2月和3月，公司新能源汽车销量分别为1275辆、529辆和2815辆。与华为合作卖车后，Celis 的两天订单已经超过了品牌一个月的销量。携手华为，Celis的品牌和销量都进入了快车道。
资本市场对华为的汽车销量也颇为看好。自4月19日华为宣布与Celis合作卖车以来，小康股价在10个交易日中有6个交易日上涨了67%。2021年以来，小康股份股价累计上涨183.72%，最新市值626亿元。
兴业证券认为，未来汽车的竞争是增量核心技术（电动智能技术）和汽车生态系统（存量规模）的竞争。因此，电气智能化技术的掌握和库存规模的提高非常重要。华为不做整车，只卖整车，或者尽快建立“华为汽车生态系统”，在电智时代抢占行业“价值链高点”。
华为开始通过华为商城和线下体验店帮助SF5引流，有利于：
1)减少华为线下门店因手机业务被制裁的影响；
2)帮助搭载华为产品的合作机型销售，快速扩大“库存”；
3)向潜在的华为汽车生态合作伙伴展示华为的诚意和实力（领先的电动智能能力，5000+线下高端体验店导流）。兴业证券指出，华为车展展示的增量零部件技术实力，以及与小康的深度合作，将吸引更多整车厂加入华为汽车生态圈。
华为“造车”引爆资本市场
此前，华为自动驾驶技术全球首次公开试驾视频曝光，引发市场对自动驾驶和华为先进技术的广泛热议。
4月17日，首款搭载华为智能汽车解决方案的全栈量产车极虎Alpha S华为HI版亮相，成为全球首款实现城市通勤自动驾驶的量产车。 Fox Alpha S华为HI版基础版售价38.89万元，高端版售价42.99万元。预计年底正式上市，率先冲击华为。带有HI品牌标识的豪华智能汽车。
券商中国记者从华为获悉，华为HI版量产车 Fox Alpha S的出现，只是华为技术在汽车行业落地的开始。华为还将继续赋能车企打造面向未来的智能汽车。华为将支持广汽集团和长安集团相继打造各自的高端智能汽车子品牌，并于今年第四季度推出系列化车型。届时，HI标志将出现在这些新车上。
受上述消息刺激，4月19日，整个A股汽车板块沸腾。北汽蓝谷、长安汽车、广汽集团、小康股份等近30只股票涨停，无人驾驶、汽车电子、锂电池、智能交通等汽车产业链相关个股大涨。
中信证券指出，随着华为入市，国产汽车智能驾驶模块的核心竞争力有望大幅提升。结合用户心理数据和销量增长趋势，建议关注北汽、长城、吉利、比亚迪等国内主流私家车厂商潜在的产能过剩情况。增长预期，继续建议关注汽车制造新势力蔚来、理想、小鹏的快速增长。
徐直军：华为要实现每辆10000元的收入
近日，在华为第18届全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军表示：“‘华为’合作模型车，在4月的上海车展上，面向上海密集城区的所有人开放自动驾驶。体验，我们的团队告诉我：他们是最好的，我当然希望他们是最好的，不知道他们是不是在吹牛。他们说可以在市区实现1000公里自动驾驶，无需干预。特斯拉。”
徐直军表示，目前，智能汽车业务是华为除了消费者业务之外最完整的BU。目前，我们已经在这项业务上投资了10亿美元。即使我们不做国外市场，我们平均每辆车每年可以赚1万元，这对我们来说已经足够了。当然，华为在任何行业都着眼于世界，不仅仅是中国市场。徐直军表示，华为智能汽车BU的定位是帮助车企造好车。他还透露，余承东最近一直在忙着思考如何帮助车企卖好车。
今年，华为在智能汽车零部件的研发投入将超过10亿美元。未来，华为将继续加大对智能汽车零部件产业尤其是自动驾驶软件的投入，推动汽车产业的互联互通、智能化、电动化、共享化。
平安证券指出，华为在汽车领域优势明显：
1)依托在电子通信领域的技术积累，部分技术可以快速应用于智能汽车领域；
2)技术研发能力强，投入大；
3)拥有电动智能汽车所需的多项核心技术，如自动驾驶全栈技术、智能座舱、热管理、云服务、车载通信、驱动系统等，满足不同客户的需求。
华为的进入也将倒逼传统主机厂加速变革：
1)车企要掌握核心技术；
2)主机厂应尽快实现软硬件开发采购的独立性；
3)车企需要尝试更多的商业模式。
东方证券认为，华为有望凭借深厚的技术实力带动智能网联电动汽车产业发展，带动上游供应链发展，加快国产替代进程。尤其是在“三权”体制下：
1)智能驾驶感知的需求将大增，也将相应为各上游传感器厂商带来投资机会。
2)智能电动化趋势带动车用功率半导体量价齐升，领先标的值得关注。
3)智能座舱带来人车交互升级，驱动零部件厂商智能升级产品。同时，随着研发周期的缩短，国产厂商将凭借效率和成本优势获得国产替代机会，分享行业增长红利。
